青洋路站位于常州市天宁区青洋路高架以东、曙兴路以西的东方西路上，沿东方西路路中布置，为地下2层岛式车站。车站主体结构标准段外包尺寸为282.OmX 19.7m}覆土厚度约为2.8 m，结构底板埋深约16.21 m。车站共设4个出入口(其中1个为远期预留)和3组风亭，采用地下连续墙支护形式和明挖法施工，车站的结构防水为刚性防水。车站封顶后，顶板、内衬墙和底板均有不同程度的渗漏水现象，尤其是...

人民南路站为太原市轨道交通2号线一期工程起点车站。本站为地下2层岛式站台车站，采用双柱3跨框架结构(局部为单柱双跨)。车站总长307.55m，标准段宽21.6m，基坑深度约为19.24m，顶板覆土约3.18m。共设2组风亭、3个出入口及1个消防出入口。车站主体采用明挖顺作法施工。 主体结构顶板(梁)、底板(梁)、内衬墙和暗柱采用防水混凝土，抗渗等级P8，强度等级C35;中板(梁)、内墙、...

地铁车站防水施工应重视的地方 地铁车站的防水施工问题是地铁整体施工中的重点问题。由十我国这类技术起步比较晚，因此，存在一系列的问题，例如，主体结构开裂、细部渗漏及裂缝问题等。其中，渗漏问题是较常见的问题，造成渗漏的原因相对比较复杂。为了解决这一问题，需要在地铁施工过程中重视以下几个方面。 支撑端头出现渗漏 在地铁施工过程中，对支撑端头的防水性能要求较高，工作人员在施工过程中必须按照相关技...

地铁车站是地铁网络的主要连接节点，是整个地铁工程建设的关键部位在地铁车站施工建设中必须高度重视防水问题，并以节约成本、提升施工速度、创建精品工程为出发点，对地铁车站防水工程施工进行全面控制应当明确地铁车站防水工程技术要求，严格把握不同部位以及不同技术的应用要点，充分发挥地铁车站防水工程的作用和特长，才能起到地铁车站抵御水患的效果基于此，本文结合林中路站的实际情况，对地铁车站防水工程的施工...

结构混凝土及其附属结构自防水主要是通过防水混凝土补偿性收缩实现，此法能够在一定程度上能够有效提高混凝土的防水性能与防渗抗裂性。一般而言，为确保混凝土抗渗等级与质量介乎要求，需选择具有较高质量、性能的防水混凝土与各类化学外加剂，混凝土扑介料采材及用料上也必须要严格遵循工程设计标准。在具体施工工作中，混凝土施工工作要严格按照设计图纸开展，确保防水结构满足厚度要求。其次，豆奶app可在混凝土中添加部...

某地铁车站为地卜两层站，埋深约18m，距离长江约600m，位于长江一级阶地，地卜水源补给充足。该车站施工采用明挖顺做法施工，结构采用复合式衬砌，依次为:800mm厚的地卜连续墙围护结构，4mm厚的全包式柔性防水卷材，800mm厚钢筋硷侧墙，车站结构施工完成后，车站渗漏水达20处，其中16处位于施工缝处。通过详细分析，采用墙角加固、施工缝预留接口形式调整等方法，有效预防或减少地铁车站渗漏水...

根据近几年的安全事故类型分析统计，在建筑施工领域，坍塌事故占据很大的比重。其中又以模板支撑体系坍塌最为典型。施工组织设计、专项施工方案及验收规范等文件，对支架搭设的质量及验收提出了许多具体要求，为此也设定了各种检验指标。然而，施工单位对侧墙模板安装质量不够重视，甚至擅自变更专项施工方案规定的模板材质属性，导致支架的强度、刚度及稳定性无法得到保证，极易在施工过程中发生各种事故。轻则出现模板...

安徽省霍山C-2017-22地块工程包括住宅、地下车库及商业建筑的群体工程，其中，地下车库面积约40 465 m20建筑最大高度53.6 m。 工程南临识源渠约40 m，基坑开挖深度约4.8 m。地下水位呈季节性变化，地下水位丰水期上升，枯水期下降，据调查该区地下水埋深年变化范围在1.50^-3.00 m之间，近3^-5 a内最高水位1.50 m，年最低水位3.00 m，年水位埋深一般在...