(一)螺杆洞防水。对于突出防水基面的拉杆螺栓应割掉并至基面内20imn，在螺杆洞侧凿出50fmn X 50fmn X 20fmn喇叭形，用防水砂浆分两次封闭高出墙面1. Ofmn-2. Ofmn，检查是否出现细微裂缝或者空鼓。全部螺杆洞都需要处理且通过专项隐蔽验收。 (二)预埋套管穿墙面防水。穿过防水层的管道预埋套管，套管中问焊接止水钢板，管道安装完成之后，用石棉水泥填实，两端用聚合物密...

地下室渗漏已日益成为开发商和承建单位而临的老大难问题。刚竣工的地下室就因为地下室墙而渗漏而影响使用功能或者地下室投入使用2 3年就因渗漏积水而不能使用，诸如此类的渗漏问题层出不穷。由此可见，地下室防渗漏问题已经日趋成为建筑工程的焦点，需要广大建筑工程人员在日常管理活动中重点关注。鉴于此，笔者结合通辽万达广场工程地下室施工中的各项举措，举一反三，归纳出地下室防渗漏的两大要因(10个方而)，...

预埋注浆管施工技术主要指在混凝土施工缝、后浇带等位置预埋注浆管，有针对性地对施工后期可能产生的渗漏进行疏导。简单而言，在地下室底板面层施工前，已对地下室施工缝、后浇带出现的渗漏进行了封堵处理，但后期随着地下水位的上升，仍有可能出现新的渗漏点，需要长期的观察等待，但工程施工中无法进行长期的观察等待。所以，在渗漏隐患较大的施工缝及后浇带处提前预埋注浆管进行导流，有针对性地将后期可能产生的渗漏...

地下连续墙的接头形式有许多种，目前在实际工程中常用的接头形式有接头管、接头箱、止水钢板接头、隔板式接头、预制构件接头等，其中本研究项目采用的是止水钢板接头。其包含十字、工字以及王字形等多种形式如图1所示，其形式的选择根据具体工程的水文地质条件及刚度、防渗等的要求来确定。 该类型的优点是: 1}具有较好的抗剪性能; 2)明显增长的渗水路径，止水效果较好。 其缺点在于: 1)接头处钢板用量...

大体积防水混凝土浇筑前应检查合模质量，浇筑侧墙时尽可能采用钢模进行施工，钢模板整体强度较高能够避免产生漏浆脱模等现象。正式施工前应着重检查钢筋保护层厚度须满足设计要求;模板内须清除干净，不得有杂物;止水带、注浆管等节点防水构件安装须牢固、准确;防水混凝土结构内部设置的各类钢筋或铁丝不得直接接触模板;若采用螺栓固定模板，穿过混凝土时须加装止水环等。 大体积防水混凝土配料时，所用砂宜选用中砂...

地下车库坡道变形缝中间设计为中埋式不锈比水钢板或中埋式橡胶比水带，车库坡道沉降速率与地下室沉降速率相差太大，致使变形缝产生不均匀沉降，埋入混凝土中中埋式不锈钢比水带或中埋式橡胶比水带产生滑动或撕裂，导致变形缝处常年漏水。 (1)不锈钢比水钢板接头或中埋式橡胶比水带接头粘结质量差，施工准备不充分，没有进行有效的技术交底，不知道要在地下车库坡道变形缝处安装和连接不锈钢比水钢板或中埋式橡胶比...

地铁施工中地下车站的主要渗水部位： (一)顶板收缩缝。在地铁车站中，顶板是一个关键的支撑部位，如果实际荷载大于所能承受范围，顶板收缩缝发生几率就会大大增加。此外，气候因素所产生的温度应力同样会引发顶板产生收缩缝，所以一般在进行顶板施工作业时需尽可能使用低水化热的矿渣水泥，同时进行有效密封，防比因为气候原因导致混凝土开裂的情况出现。 (二)支撑头。在开展支撑头施工时往往具有较大难度，如果在...

地铁站的主要渗水部位及防水技术缝隙情况： 1)施工缝。如果施工过程中比水带与混凝土缝隙处出现气泡，那么一定是止水钢板和比水带等材料未达到施工要求，或者作业过程中出现纸漏情况，都可以导致渗水。 2J衔接墙缝。地铁车站中较容易出现渗水问题的是衔接墙缝处，如果地铁站处于长期使用状态，质量又不达标，渗水问题可能会更严重孔 3)顶板缝隙。往往地铁站顶板很容易出现缝隙，这是因为顶板上部给予顶板的压力...